Se han corregido errores del Mapa Estratégico de Ruido ante las alegaciones del Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid.
Metro de Madrid, dependiente de la Comunidad de Madrid, ha aprobado su plan de acción ante el ruido. Lo ha aprobado junto a los correspondientes Mapas Estratégicos de Ruido (MER) de las vías no soterradas. Estas vías, además, han de contar con más de 30.000 trenes anuales (o más de 82 tres diarios de media). Entre estas vías se encuentra la línea 9B de Metro, que recorre Rivas con tres paradas de metro.
Una propuesta inicial se presentó en 2024. A esta propuesta el Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid presentó una serie de alegaciones que no han sido aceptadas por Metro de Madrid. Sin embargo, a raíz de estas alegaciones se recoge el “subsanar los errores presentes en los planos”.
En la información que recoge el Plan de Acción respecto a la línea 9B es la redefinición de los tramos de la línea a su paso por Rivas. El documento inicial definía un tramo único en el recorrido urbano en la ciudad, entre las paradas de Rivas Urbanizaciones y Rivas Vaciamadrid, dejando en medio la parada de Rivas Futura. Sin embargo, la definición actual divide este tramo en dos: de Rivas Urbanizaciones a Rivas Futura y de ésta a Rivas Vaciamadrid.
El otro cambio destacable es que Metro ha recalculado a la baja las personas expuestas al ruido del metro. El cálculo, que incluye los recorridos en Rivas y Arganda, recoge que hay 909 personas expuestas al ruido diario entre 55 y 60 dB (se trata de una ponderación del ruido de mañana, tarde y noche). Entre los 60 y 65 dB habría 224 personas. En el documento anterior se hablaba de 944 y 435 personas, respectivamente. El Mapa anterior no explica las modificaciones recogidas, por lo que se desconocen las razones de estos cambios.
«No hay población expuesta»
Aunque, como se explica, se han realizado correcciones, no se han actualizado los mapas utilizados, del primer semestre de 2022. Esto supone que dos edificios de Rivas, construidos en 2022 junto a las vías del Metro, no se incluyen en el análisis. Uno de ellos es el edificio residencial ubicado en calle César Manrique, 1, junto al colegio Luyfe. El otro edificio es el Hospital HM, junto al Metro de Rivas Futura.
La conclusión a la que llega el mapa estratégico, sin incluir los edificios más recientes, es que “no hay población expuesta por encima de 55 dBA (deciBelio que determina la intensidad de un sonido) ”en valores nocturnos. “Tampoco se localiza”, dice el estudio publicado, “la existencia de edificios sensibles sanitarios o docentes expuestos a niveles superiores al límite aplicable (centros de enseñanza, 60 dBA durante el día; centros sanitarios, 50 dBA durante la noche)».
Ante la ausencia de población expuesta a ruidos que superen los Objetivos de Calidad Acústica en el periodo de noche, el plan de acción recoge que “no se requiere actuación”.
En este estudio se han analizado las líneas 5, 10, ML1 y ripense 9B. El plan de acción global propone medias en la línea 5.
