Un informe de Ecologistas en Acción revela que la mayoría de las estaciones de calidad del aire en España no miden los puntos más críticos de tráfico.
Ecologistas en Acción advierte en su informe “Tráfico y calidad del aire urbano en en Estado español” que el 75 % de los medidores de contaminación en ciudades españolas están mal situados. El informe revela que muchas estaciones evitan los puntos críticos de tráfico, incumpliendo la nueva directiva europea para proteger la salud pública en entornos urbanos.
El engaño de los puntos críticos de contaminación
La ubicación de las estaciones de medición es uno de los temas más polémicos en la gestión ambiental actual. Según el informe «Tráfico y calidad del aire urbano en el Estado español», muchas administraciones han movido los medidores más «conflictivos» a calles secundarias.
Esta práctica busca registrar niveles de polución más bajos de los reales. Sin embargo, la nueva Directiva Europea 2024/2881 regula que los medidores deben estar donde el aire sea más tóxico. Esto incluye áreas sensibles como:
- Zonas residenciales
- Escuelas
- Hospitales
- Centros de vivienda asistida
- Zonas de oficinas.
Además, para evaluar la contribución del tráfico a la contaminación los puntos de muestreo se deben ubicar de tal manera que proporcionen datos sobre las calles donde se producen las concentraciones más elevadas.
Para realizar esta evaluación, el estudio analiza dos escalas principales:
Macroimplantación (Escala territorial)
Se centra en la adecuación espacial de los emplazamientos considerando si las estaciones están situadas en los lugares donde se espera que la contaminación sea mayor. Los factores evaluados incluyen:
- Tipo de entorno: Si es urbano, suburbano o rural.
- Proximidad a fuentes de emisión: Específicamente la contribución del tráfico rodado.
- Características del viario y morfología urbana: Se analiza el diseño de las calles y el uso del suelo circundante, identificando, por ejemplo, «desfiladeros urbanos».
- Identificación de «puntos críticos»: El informe verifica si la estación está en una zona con la mayor densidad de tráfico y condiciones de dispersión local que generen las concentraciones más elevadas de contaminantes como el NO2 y partículas.
Microimplantación (Condiciones inmediatas)
Evalúa aspectos técnicos del entorno cercano para garantizar que las mediciones sean válidas y representativas. El informe destaca deficiencias en:
- Alturas de muestreo: Comprueba si los medidores están a una altura adecuada.
- Distancia al borde de la calzada: Verifica que no se superen los 10 metros permitidos por la normativa para estaciones orientadas al tráfico.
- Obstáculos físicos: Evalúa la presencia de elementos que puedan influir en la libre dispersión de los contaminantes y afectar la representatividad de los datos.
Madrid y los fallos en la calidad del aire urbano
El estudio analiza 25 ciudades principales y los resultados son alarmantes. Solo estaciones en ciudades como Sevilla, Valencia o Zaragoza cumplen los criterios. En cambio, grandes urbes como Madrid presentan deficiencias críticas en la «microimplantación».
En el caso madrileño, se han detectado distancias al borde de la calzada superiores a los 10 metros permitidos. Esto impide obtener datos fiables sobre la exposición real de los vecinos al dióxido de nitrógeno y las partículas en suspensión. Otras ciudades como Bilbao o Barcelona ni siquiera sitúan sus estaciones en las calles con más tráfico.
Exigencias para proteger la salud pública
Ante esta situación, la organización ambiental exige medidas urgentes al Gobierno. Piden que la nueva normativa española obligue a las ciudades a revisar sus redes de medición en un plazo máximo de un año.
Además, proponen que este proceso de revisión incluya mecanismos de participación ciudadana. Solo con datos transparentes y reales se podrán diseñar planes de movilidad que realmente protejan nuestros pulmones.
Rivas-Vaciamadrid: un medidor que no mediría la realidad del tráfico
La estación de medición de calidad del aire ubicada en Rivas Vaciamadrid no ha sido incluida en el estudio, dado que Ecologistas en Acción ha analizado los principales ciudades del país. Sin embargo, esta estación de la red autonómica parece no cumplir los requisitos del informe.
La única estación de Rivas-Vaciamadrid, ubicada en el Polideportivo Cerro del Telégrafo, no cumpliría con los criterios de «punto crítico». Al estar clasificada como una estación de «fondo» y de área suburbana, mide la calidad del aire general pero ignora el impacto directo de los vehículos.
Según la nueva normativa, si una ciudad solo cuenta con un punto de muestreo, este debe situarse obligatoriamente en la zona de mayor exposición al tráfico. Al estar en un polideportivo y lejos de las grandes arterias, la estación de Rivas dejaría fuera del radar los picos de contaminación más peligrosos para los vecinos. De las ocho estaciones ubicadas en el corredor del Henares, las del Alcalá de Henares, Alcobendas y Coslada miden la situación del tráfico.
